收購(gòu)最頂尖輪轂電機(jī)技YE4電機(jī)術(shù) 恒大“頂配級(jí)”造車天

時(shí)間：2019-10-11 19:03

剛剛，汽車界又爆出一則重磅消息：恒大以5億元控股荷蘭e-Traction公司，拿下世界頂尖的輪轂電機(jī)技術(shù)！

此次加入恒大造車天團(tuán)的新成員來(lái)頭不小。e-Traction于1981年創(chuàng)建于荷蘭，是國(guó)際領(lǐng)先的輪轂電機(jī)及電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，擁有6大組合超200項(xiàng)專項(xiàng)技術(shù)，覆蓋電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的所有關(guān)鍵要素。目前e-Traction在荷蘭、中國(guó)也均有生產(chǎn)布局，其產(chǎn)品自2009年起就已經(jīng)在歐洲8個(gè)國(guó)家14個(gè)城市的公交線上廣泛應(yīng)用。

輪轂電機(jī)技術(shù)素有“內(nèi)燃機(jī)”終結(jié)者之稱，而e-Traction輪轂電機(jī)技術(shù)的幾大顛覆性亮點(diǎn)更是聞名業(yè)內(nèi)，這也是其博得恒大青睞的制勝法寶。

亮點(diǎn)一：內(nèi)燃機(jī)終結(jié)者——輪轂電機(jī)技術(shù)

“輪轂電機(jī)”又被稱為“內(nèi)燃機(jī)”終結(jié)者，被認(rèn)為是純電動(dòng)汽車的終極解決方案。據(jù)了解，輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)是將汽車的“動(dòng)力、傳動(dòng)、制動(dòng)“系統(tǒng)整合為一套電機(jī)，直接植入汽車輪轂里驅(qū)動(dòng)車輪，將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大幅度地簡(jiǎn)化。而機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化也正是新能源汽車發(fā)展的主要方向。

亮點(diǎn)二：節(jié)能省電 1公里僅1度電

輪轂電機(jī)技術(shù)的應(yīng)用省去了減速箱、傳動(dòng)軸、差速器等80%的傳動(dòng)部件，極大提升傳動(dòng)效率，減少電池裝載量，整車重量也將大大減輕。e-Traction的輪轂電機(jī)節(jié)能性很強(qiáng)，1公里僅需1度電，省電就意味著更長(zhǎng)的續(xù)航里程。相同里程下，輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)比主流新能源車應(yīng)用的中央電機(jī)驅(qū)動(dòng)省40%用電。

亮點(diǎn)三：顛覆性驅(qū)動(dòng)模式 給車輛安全上“雙重保險(xiǎn)”

安全性方面，e-Traction的輪轂電機(jī)技術(shù)給車輛上了“雙重保險(xiǎn)”。優(yōu)化的能量管理控制結(jié)合電池管理系統(tǒng)，使得電池更加安全。其電機(jī)直驅(qū)實(shí)現(xiàn)了100公里免維護(hù)。從技術(shù)延展的角度看，由于輪轂電機(jī)具備單個(gè)車輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的特性，可設(shè)計(jì)出更多驅(qū)動(dòng)模式，顯著提升了對(duì)復(fù)雜路況的適應(yīng)能力。

亮點(diǎn)四：優(yōu)化整車結(jié)構(gòu) 駕乘體驗(yàn)更佳

應(yīng)用輪轂電機(jī)技術(shù)可以優(yōu)化整車結(jié)構(gòu)，讓車輛更好地實(shí)現(xiàn)低地板，低入口、低地板、寬通道，使得車輛空間更大。據(jù)了解，應(yīng)用e-Traction輪轂電機(jī)技術(shù)可使汽車重心降低65mm，汽車行駛更加平穩(wěn)。曾有德國(guó)第三方公司對(duì)e-Traction輪轂電機(jī)進(jìn)行噪音評(píng)估，其噪音在75分貝以下，有效控制整車噪音，駕駛體驗(yàn)更佳。

此外，由于優(yōu)化了汽車的整體結(jié)構(gòu)，汽車的設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)成本也大幅下降。據(jù)測(cè)算，采用e-Traction機(jī)電技術(shù)的新能源汽車，其在全生命周期的成本將節(jié)約30%。

斥巨資拿下荷蘭e-Traction這一世界頂級(jí)的輪轂電機(jī)技術(shù)，足見(jiàn)恒大進(jìn)軍新能源車領(lǐng)域的決心。這樣一來(lái)，恒大造車天團(tuán)正式配齊，世界頂級(jí)新能源汽車研發(fā)制造能力也已具備?——瑞典薩博、科尼賽克的整車研發(fā)和制造技術(shù)，日本的最先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)，以及荷蘭的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)。相信在“頂配”造車力量的加持下，恒大將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域奠定行業(yè)領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)新能源造車勢(shì)力終將“席卷”全球。