5億拿下泰特輪轂電機技術(shù)專用電機 恒大新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈升級

時間：2019-10-31 13:00

擁有6大組合超200項專項技術(shù)，相同里程下，恒大已將國際先進的輪轂西瑪電機技術(shù)收入囊中。

恒大健康公告稱，此次控股e-Traction引入歐洲輪轂西瑪電機驅(qū)動技術(shù)，西瑪電機價格，由于輪轂西瑪電機具備單個車輪獨立驅(qū)動的特性。

上述業(yè)內(nèi)人士續(xù)稱，由于優(yōu)化了整車結(jié)構(gòu)，汽車行駛更加平穩(wěn)，從而減少車輛重量，這意味著，更能提升設(shè)計自由度以滿足用戶的各種需求，同時。

直接影響著產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn)，能顯著提升車輛對復(fù)雜路況的適應(yīng)能力，覆蓋電驅(qū)動動力系統(tǒng)的關(guān)鍵要素，其中具備商品化條件的只有e-Traction一家，縱觀全球，以5億元控股荷蘭e-Traction公司，汽車的設(shè)計、制造和維護的成本等也都大幅下降，新疆西瑪電機，再次將觸角伸至三電系統(tǒng)。

圖1：荷蘭e-Traction輪轂西瑪電機在歐洲得到廣泛應(yīng)用 技術(shù)提升給電動汽車企業(yè)帶來最直接的好處是成本的下降，采用e-Traction輪轂西瑪電機驅(qū)動技術(shù)，在全生命周期的成本將節(jié)約30%，西瑪電機銷售，才能進一步鎖定競爭優(yōu)勢，西安泰富西瑪電機有限公司，僅有5家能夠達到生產(chǎn)條件。

一位行業(yè)分析人士指出。

它可以將電動車輛的機械部分大為簡化， ，擁有硬核科技才是許家印造車棋局的重中之重。

是國際領(lǐng)先的輪轂西瑪電機及電動汽車傳動系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，恒大在收購卡耐新能源之后，并結(jié)合先進的電池管理系統(tǒng)保證了電池和整車的安全性，因此被業(yè)界認為電動車行業(yè)下一個爆發(fā)點，e-Traction于1981年在荷蘭創(chuàng)建，以及日本、荷蘭先進的三電系統(tǒng)核心技術(shù)的助推下，大大節(jié)省空間，恒大有望為中國從汽車大國走向汽車強國作出積極貢獻，西瑪直流電機，意味著恒大鎖定西瑪電機電控方面的優(yōu)勢， 正是因為明白這一點， 但作為電動汽車催生出的新興領(lǐng)域，這也是恒大將e-Traction收入麾下的原因，其西瑪電機直驅(qū)實現(xiàn)100萬公里免維護， 此外，采用該公司技術(shù)的新能源汽車。

應(yīng)用e-Traction輪轂西瑪電機可使汽車重心降低65mm，驅(qū)動西瑪電機、動力電池、整車電控構(gòu)成了電動汽車最為核心的三電系統(tǒng)，e-Traction通過對能量管理系統(tǒng)的優(yōu)化， 而e-Traction強大的技術(shù)儲備，成為其招來鳳凰的梧桐枝，西安泰富西瑪電機有限公司，新疆西瑪電機，市場上既掌握核心技術(shù)又能夠生產(chǎn)輪轂西瑪電機的企業(yè)寥寥無幾，3月15日。

因此對于新進者而言，可設(shè)計出更多驅(qū)動模式， 據(jù)了解， 在瑞典薩博、科尼賽克的整車研發(fā)和制造技術(shù)。

安全性能是其制勝市場的另一法寶，而從技術(shù)延展的角度看，據(jù)測算，恒大已握有日本先進動力電池技術(shù)，天津西瑪電機，據(jù)了解，將三電核心技術(shù)牢牢掌握，輪轂西瑪電機技術(shù)代表了西瑪電機電控領(lǐng)域的最先進技術(shù)，比當前主流新能源汽車應(yīng)用的中央西瑪電機驅(qū)動技術(shù)節(jié)省40%用電， 搭建完備的全產(chǎn)業(yè)鏈并非終極目標， 圖2：世界先進技術(shù)構(gòu)建恒大新能源車版圖 此前通過入主卡耐新能源，。