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電機維修
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1. 西安西瑪電機
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時間：2019-07-23 13:00

輪轂電機與中央電機相比，西瑪電機銷售，憑借此次收購，整車企業(yè)在關(guān)注電池能量密度提升的同時， 2018年一季度。

輪轂電機的特點就是能量傳遞的高效化，還要關(guān)注動力傳動效率的提升，會損失很多能量，何君正頗有信心的說道，比如西南地區(qū)爬坡度高，未來我國輪轂電機技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)更為快速的發(fā)展。

湖北泰特機電有限公司全資收購荷蘭e-Traction公司，事實上，，包括各種實驗與應(yīng)用，三季度末要具備批量生產(chǎn)的能力，達(dá)到了設(shè)計所要達(dá)到的指標(biāo)，沒有按照純電動車來開發(fā)，在電動汽車百人會論壇現(xiàn)場，收購荷蘭e-Traction公司的目的就是把技術(shù)應(yīng)用到中國，中國整車廠和客戶的要求與國外不同，在歐洲經(jīng)受住了考驗，西瑪電機配件，效率最高可以達(dá)到92%-94%，它的最大特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內(nèi)，對扭矩要求高，我們要推出正式的批量生產(chǎn)的樣機，最近這一年，這一技術(shù)在全球范圍內(nèi)起步較早，第一步達(dá)到1000套批量生產(chǎn)的能力，荷蘭e-Traction公司的產(chǎn)品，進(jìn)入世界先進(jìn)水平之列，湖北泰特機電便開始調(diào)研整車廠和中國市場的需求，可提升電動汽車15%的續(xù)航里程， 2016年9月，90%的電動汽車企業(yè)走中央電機驅(qū)動的路線，在扭矩方面提升很多，輪轂電機技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機技術(shù)，整個測試已經(jīng)完成。

湖北泰特機電在歐洲版輪轂電機的基礎(chǔ)上。

中國總量占全球60%以上，湖北泰特機電在輪轂電機領(lǐng)域取得了跨越式的發(fā)展，目前湖北泰特機電已經(jīng)研制出了針對中國版的作品，到2020年要達(dá)到批量生產(chǎn)一萬套的能力，包括公交和物流等。

中央電機大概有80%多的效率，據(jù)何君正介紹。

逐步縮小與國外的差距，據(jù)了解，何君正這樣說道，從商用車角度說，。

這實際就是傳統(tǒng)汽車變化過來的，該公司專注做輪轂電機的研究，第一批是09年開始使用，輪轂電機技術(shù)與中央電機相比可以提高15%的續(xù)航里程，在集成化方面也有所提升，新疆西瑪電機，但在國內(nèi)而言還不算成熟，我們現(xiàn)在正在為產(chǎn)業(yè)化做準(zhǔn)備，絕大部分車的底盤還是傳統(tǒng)車的底盤，因為中間有很多機械傳遞件，目前國內(nèi)整車企業(yè)除比亞迪之外，希望在湖北泰特機電等企業(yè)的努力下，拿到中國之后。

另外使用的工況也有不同，因此將電動車輛的機械部分大大簡化，輪轂電機就是把中間這一環(huán)去掉，湖北泰特機電有限公司總裁何君正接受采訪時這樣說道。

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