專業(yè)生產(chǎn)高壓大型電機(jī)、直流電機(jī)、變頻電機(jī)...
日本電產(chǎn)原本就在車用零部件方面有所投入,尤其在用于動(dòng)力轉(zhuǎn)向、剎車等的電機(jī)方面具有優(yōu)勢(shì)。而此次將是首次涉足純電動(dòng)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在純電動(dòng)車生產(chǎn)初期,整車企業(yè)傾向于自主生產(chǎn)作為核心部件的驅(qū)動(dòng)用馬達(dá)。不過,日本電產(chǎn)方面判斷認(rèn)為,隨著各國(guó)當(dāng)局加強(qiáng)環(huán)保限制,轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車的步伐迅速加快,能夠大量供應(yīng)基礎(chǔ)零部件的專業(yè)生廠商將發(fā)揮低成本的優(yōu)勢(shì)。
合資公司的資本金為1500萬歐元。由日本電產(chǎn)今年從美國(guó)艾默生電氣手中收購(gòu)的Nidec Leroy-Somer Holding和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的法國(guó)法人PSA automobile對(duì)半出資。
雙方將對(duì)半出資約2.2億歐元進(jìn)行新型電機(jī)的開發(fā)與生產(chǎn)。計(jì)劃2022年在法國(guó)的工廠投產(chǎn)。除PSA外還將供貨給其他汽車廠商。將把日本電產(chǎn)的低成本電機(jī)生產(chǎn)技術(shù)和PSA在小型車開發(fā)方面擁有優(yōu)勢(shì)的技術(shù)結(jié)合起來,開發(fā)更節(jié)能的電機(jī)等產(chǎn)品。
在當(dāng)天,日本電產(chǎn)會(huì)長(zhǎng)兼社長(zhǎng)永守重信表示:“電動(dòng)汽車化的潮流正在急速推進(jìn)。電機(jī)開發(fā)與市場(chǎng)投放的緊迫性不斷升高”。該公司計(jì)劃到2030年度將合并銷售額擴(kuò)大到10萬億日元,其中車載產(chǎn)品占到4萬億日元。預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)將成為主力業(yè)務(wù)。
圍繞電動(dòng)汽車,法國(guó)、英國(guó)、中國(guó)等世界各國(guó)相繼表示將討論限制汽油與柴油車,如何應(yīng)對(duì)這一局面已成為整車廠商的當(dāng)務(wù)之急。車載電機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2016年的2.8萬億日元擴(kuò)大到2030年的6萬億日元。