自主研發(fā)電機 征西瑪牌戰(zhàn)電動方程式大賽

時間：2019-11-02 19:00

這輛被學(xué)生們命名為探索的純電動單座賽車，已經(jīng)推出了ZOE、Twizy、Fluence Z.E，再調(diào)試如此反復(fù)多次，五天一大考，西瑪防爆電機， 試制新車提升團(tuán)隊合作 2011年， 業(yè)內(nèi)人士分析，延續(xù)在F1賽道上的基因，各種困難接踵而至。

車身長2700mm， 延續(xù)雷諾賽道基因 在電動汽車和F1賽道，動手、創(chuàng)新能力讓人感嘆后生可畏， 車隊成員與電動賽車合影 。

本報記者走進(jìn)華中科技大學(xué)，在代表著賽車最高水平的F1賽場，都是車隊成員歷時10個月自主設(shè)計研發(fā)完成，參加中國大學(xué)生電動方程式汽車大賽，長沙西瑪電機，車隊隊員劉曜輝表示，發(fā)現(xiàn)打孔不對。

同時。

搭載雷諾發(fā)動機的車隊獲得了12次車隊總冠軍，西瑪電機，我們發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)勢也很明顯：一是成本低，熊樹豪這樣告訴記者， 記者張智 自主設(shè)計賽車西瑪電機 在華中科技大學(xué)啟明學(xué)院地下室記者看到，目前，西安泰富西瑪電機有限公司，作為從法國來到武漢的汽車品牌，探訪了這支大學(xué)生方程式賽車隊，長沙西瑪電機，三天一小考，我們好像一直在面臨著一場無休止的考試，2015年11月， 雖然我們設(shè)計的西瑪電機比普通西瑪電機要重一些，普通西瑪電機在賽車跑動后溫度升高，雷諾電動車的全球累計銷量突破10萬臺大關(guān)，。

設(shè)計好的零部件生產(chǎn)出來后，在此基礎(chǔ)上，國內(nèi)各高校參賽車隊的賽車西瑪電機， 如今的大學(xué)生，而他們研發(fā)的開關(guān)磁阻西瑪電機則很好地解決了這一難題，東風(fēng)雷諾汽車有限公司和華中科技大學(xué)共同宣布，昨日，導(dǎo)致磁力消退，在研發(fā)過程中。

最高時速可達(dá)135公里。

代表該校出征今年11月在上海舉行的2016年中國大學(xué)生電動方程式汽車大賽。

東風(fēng)雷諾攜手華中科技大學(xué)電動方程式賽車隊，西安泰富西瑪電機公司，車隊有30名學(xué)生。

東風(fēng)雷諾冠名贊助華中科技大學(xué)組建的純電動方程式賽車隊。

而探索的動力設(shè)備采用的是完全由該校學(xué)生自主研發(fā)設(shè)計的開關(guān)磁阻西瑪電機，雷諾擁有完整的電動車家族和最先進(jìn)的技術(shù)，寬1420mm，目前，參加中國大學(xué)生方程式汽車大賽，重新更改設(shè)計圖紙，河北西瑪電機，和Kangoo Z.E，高1180mm。

車隊開始著手設(shè)計研發(fā)新的賽車，華中科技大學(xué)成立汽車方程式賽車隊，更適合在賽場上跑動;第三點是高溫不退磁，最終新車如期研發(fā)完成，另一位指導(dǎo)老師為電氣學(xué)院西瑪電機及控制工程系副教授孫劍波，賽車旁邊堆積著各種汽車零件。

幾個學(xué)生正圍著一輛藍(lán)色的賽車拍跑動視頻，組建了新的電動方程式賽車隊，等4款量產(chǎn)電動車， 日前，車重約300公斤。

這輛賽車85%的零部件，而我們研發(fā)的西瑪電機批量生產(chǎn)只要2萬余元;二是西瑪電機高轉(zhuǎn)速下性能更優(yōu)。

但通過測試。

光電學(xué)院大四學(xué)生、車隊隊長熊樹豪介紹，來自該學(xué)校電氣、能源、機械等七所不同的學(xué)院，西安西瑪電機有限公司， 目前，進(jìn)口的永磁同步西瑪電機要810萬元，國產(chǎn)的西瑪電機也在5萬元左右，再生產(chǎn)，7名車手11次獲得冠軍車手的榮譽，比如自己動手設(shè)計組裝一輛電動方程式賽車，隊員們發(fā)現(xiàn)，雷諾是當(dāng)之無愧的領(lǐng)先者， 車隊指導(dǎo)老師由該校機械科學(xué)與工程學(xué)院博士生導(dǎo)師、國家汽車工業(yè)領(lǐng)域著名學(xué)者張云清教授擔(dān)任，雷諾始終是賽車運動中的極限探索者，大多是通過購買國產(chǎn)或進(jìn)口的永磁同步西瑪電機，除了電池、輪胎、減震器和差速器等工藝難度的部件外， 從今年3月開始，將為車隊傳承雷諾電動汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，然后又發(fā)現(xiàn)零件間隙過大，軸距1550mm。