回轉(zhuǎn)式減速機(jī)的前景發(fā)展電機(jī)維修勢(shì)必壯大 為綠化環(huán)境多做貢獻(xiàn)

時(shí)間：2019-11-27 10:00

　　回轉(zhuǎn)式減速機(jī)裝置是一種新型的回轉(zhuǎn)類(lèi)產(chǎn)品，通常也叫回轉(zhuǎn)支承通常由蝸桿、回轉(zhuǎn)支承、殼體、馬達(dá)等部件構(gòu)成?；剞D(zhuǎn)式減速器由于采用回轉(zhuǎn)支承和環(huán)面包絡(luò)蝸桿結(jié)構(gòu)，能達(dá)到多齒接觸，具有傳動(dòng)扭距大，運(yùn)行平穩(wěn)等特點(diǎn);產(chǎn)品目前有從3英寸直徑到25英寸直徑等9個(gè)型號(hào)，60多個(gè)品種，能滿(mǎn)足不同形式的光伏、光電、光熱普通和精密跟蹤需求。由于核心部件采用回轉(zhuǎn)支承，因此可以同時(shí)承受軸向力、徑向力、傾翻力矩。

　　1、回轉(zhuǎn)式減速機(jī)定義

　　回轉(zhuǎn)式減速機(jī)裝置是一種新型的回轉(zhuǎn)類(lèi)產(chǎn)品，通常也叫回轉(zhuǎn)支承通常由蝸桿、回轉(zhuǎn)支承、殼體、馬達(dá)等部件構(gòu)成?；剞D(zhuǎn)式減速器由于采用回轉(zhuǎn)支承和環(huán)面包絡(luò)蝸桿結(jié)構(gòu)，能達(dá)到多齒接觸，具有傳動(dòng)扭距大，運(yùn)行平穩(wěn)等特點(diǎn);能承受較大的徑向、軸向載荷以及較強(qiáng)的傾覆力矩，正被國(guó)內(nèi)外客戶(hù)廣泛應(yīng)用于太陽(yáng)能光伏發(fā)電跟蹤系統(tǒng)及其他新能源行業(yè)。產(chǎn)品目前有從3英寸直徑到25英寸直徑等9個(gè)型號(hào)，60多個(gè)品種，能滿(mǎn)足不同形式的光伏、光電、光熱普通和精密跟蹤需求。由于核心部件采用回轉(zhuǎn)支承，因此可以同時(shí)承受軸向力、徑向力、傾翻力矩?；剞D(zhuǎn)式減速機(jī)跟傳統(tǒng)的回轉(zhuǎn)類(lèi)產(chǎn)品相比，具有安裝簡(jiǎn)便、易于維護(hù)、更大程度上節(jié)省安裝空間等特點(diǎn)。該產(chǎn)品可以廣泛使用于重型平板運(yùn)輸車(chē)、集裝箱起重機(jī)、隨車(chē)吊、高空作業(yè)車(chē)、巡日太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)等工程機(jī)械及新能源領(lǐng)域。

　　2、回轉(zhuǎn)式減速機(jī)可基本分為單蝸桿傳動(dòng)回轉(zhuǎn)式減速機(jī)和雙蝸桿傳動(dòng)回轉(zhuǎn)式減速機(jī)。

　　3、回轉(zhuǎn)式減速機(jī)裝置在硅晶板電池組件里的應(yīng)用，其性能均能達(dá)到用戶(hù)的要求，跟蹤精度可在0.2以下;但在聚光跟蹤系統(tǒng)上的應(yīng)用要求較高，一般聚光跟蹤發(fā)電系統(tǒng)的要求進(jìn)度在0.1度以下，可以選擇精密型回轉(zhuǎn)式減速器。也有零間隙回轉(zhuǎn)式減速器，外形及安裝尺寸沒(méi)

　　有變化，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)有很大變化，可以達(dá)到0間隙，只是其輸出轉(zhuǎn)矩減低了很多。

　　回轉(zhuǎn)式減速機(jī)分類(lèi)

　　以回轉(zhuǎn)支承的滾道中心直徑的英制大小作為依據(jù)進(jìn)行分類(lèi)

　　被廣泛應(yīng)用的有:3、 5、 7、 9、 12、 14、 17、 21、 25

　　購(gòu)買(mǎi)回轉(zhuǎn)減速機(jī)，需要弄清以下參數(shù):

　　1、扭矩?cái)?shù):有8000N、10000N等。

　　2、齒數(shù)，即下面大齒輪的齒數(shù)。有13齒、15齒等。

　　3、模數(shù)，有8模、10模、12模等。

　　4、傳動(dòng)比:如果是單回轉(zhuǎn)的塔機(jī)，傳動(dòng)比不是一個(gè)必要的參數(shù);如果是雙回轉(zhuǎn)的塔機(jī)，傳動(dòng)比就必須一致了，就像兩個(gè)人一起走路一樣，必須步調(diào)一致。常用傳動(dòng)比有1:195 1:180 1:157 1:141 等。

　　5、有的回轉(zhuǎn)減速機(jī)，還有直脖和歪脖、以及長(zhǎng)脖和短脖之分。一般回轉(zhuǎn)減速機(jī)都是歪脖的。

　　6、測(cè)量塔機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)的上定位孔和下定位孔的直徑，測(cè)量上下兩個(gè)定位孔的垂直距離，即定位距。

　　回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)形式

　　回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)可基本分為單蝸桿傳動(dòng)回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)、雙蝸桿傳動(dòng)回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)和特殊類(lèi)型回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。

　　回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的三大優(yōu)勢(shì)

　　回轉(zhuǎn)式減速機(jī)安全性

　　蝸輪蝸桿傳動(dòng)具有反向自鎖的特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動(dòng)蝸輪，而不能由蝸輪帶動(dòng)蝸桿運(yùn)動(dòng)。這一特性使得回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)可被廣泛應(yīng)用于起重、高空作業(yè)等設(shè)備當(dāng)中，宇減回轉(zhuǎn)式減速機(jī)在提高主機(jī)的科技含量的同時(shí)，也大大提升了主機(jī)的作業(yè)穩(wěn)定性和作業(yè)的安全系數(shù)?；剞D(zhuǎn)驅(qū)

　　動(dòng)跟傳統(tǒng)的回轉(zhuǎn)類(lèi)產(chǎn)品相比，具有安裝簡(jiǎn)便、易于維護(hù)、更大程度上節(jié)省安裝空間。

　　主機(jī)設(shè)計(jì)

　　與傳統(tǒng)的齒輪傳動(dòng)相比，蝸輪蝸桿傳動(dòng)可以得到相對(duì)較大的減速比，宇減回轉(zhuǎn)式減速機(jī)在某些情況下，可以為主機(jī)省去減速機(jī)部件，從而為客戶(hù)降低采購(gòu)成本，同時(shí)也大大降低了主機(jī)故障產(chǎn)生率。

　　回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的編碼系統(tǒng)說(shuō)明

　　代號(hào)解釋:

　　S XX XX 2H B/12R XXX XXX KK

　　S – S 敞開(kāi)型回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)， SE 圍欄型回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。

　　XX – 產(chǎn)品尺寸，如:3?、5?、7?、 9?、 12?、 14?、 17?、 21?、25? 表示近似回轉(zhuǎn)支承滾道中心距。

　　XX- XX 減速比 S 回轉(zhuǎn)支承齒部不淬火,無(wú)–表示回轉(zhuǎn)支承齒部淬火。

　　2H- 2 表示雙蝸桿驅(qū)動(dòng)，無(wú)-表示單蝸桿驅(qū);H 表示蝸桿非輸入端為六角頭不悶 蓋，E-表示蝸桿非輸入端帶編碼器，無(wú)-表示蝸桿非輸入端為悶蓋。

　　B-蝸桿輸入安裝孔為 6B 花鍵，12 表示蝸桿輸入孔直徑 Φ12mm，16 表示蝸桿輸入孔直徑 Φ16mm，25 表示蝸桿輸入孔直徑 Φ25mm 等; R 馬達(dá)或電機(jī)安裝方向:右側(cè)或左側(cè)。

　　XXX – 電機(jī)、液壓馬達(dá)規(guī)格，E-表示電機(jī)帶內(nèi)置編碼器，無(wú)-表示電機(jī)無(wú)內(nèi)置編碼器。

　　XXX- 回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置最終輸出轉(zhuǎn)速，如:001、010、100 分別為實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速的100倍表示方式,即實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速分別為:0.01rpm、0.1rpm 和1rpm。

　　KK – 客戶(hù)的特殊說(shuō)明

　　回轉(zhuǎn)式減速機(jī)舉例:

　　SE17-102S- 12R-24010-REV.A回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，封閉式箱體，滾道中心距為 17?，減速比為 102:1， 回轉(zhuǎn)支承齒部不淬火，輸入安裝孔為平鍵 Φ12mm，右側(cè)安裝， 直流 24V 電機(jī)無(wú)內(nèi)置編碼器，回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置最終輸出轉(zhuǎn)速

　　0.1rpm

　　回轉(zhuǎn)式減速機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域

　　因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)采用多采用包絡(luò)蝸桿，硬齒面齒輪，宇減回轉(zhuǎn)式減速機(jī)可應(yīng)用于低轉(zhuǎn)速高轉(zhuǎn)矩的場(chǎng)合;正被太陽(yáng)能發(fā)電跟蹤系統(tǒng)廣泛應(yīng)用。不少?gòu)S家為了將其應(yīng)用于工程領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)出齒輪的結(jié)構(gòu)，應(yīng)用在高轉(zhuǎn)速中。