認識NASA首架由14臺電電機維修動機驅(qū)動的電動飛機Maxwell

時間：2019-11-15 10:25

星期五，美國國家航空航天局在加利福尼亞沙漠的航空實驗室展示了X-57麥克斯韋飛機-它的第一架全電動實驗飛機的早期版本。該飛機改編自意大利制造的Tecnam P2006T雙引擎螺旋槳飛機，自2015年以來一直在研發(fā)中。

麥克斯韋(Maxwell)是NASA數(shù)十年來研發(fā)的最新實驗飛機系列。其他類別包括子彈形的Bell X-1，它首先打破了聲屏障，以及X-15火箭飛機，該飛機是由宇航員尼爾·阿姆斯特朗(Neil Armstrong)在加入阿波羅登月團隊之前飛行的。麥克斯韋(Maxwell)將是該機構(gòu)在二十年內(nèi)研發(fā)的第一架載人X機。

目前，X-57 Maxwell距離其首次試飛至少一年，但是，NASA通過安裝由特別設(shè)計的鋰離子電池供電的14臺最大的兩臺電動機，為飛機進行了首次公開預(yù)覽做好了準備。推動飛機。盡管X-57仍在研發(fā)中，但航天局還是制造了一個模擬器，使工程師和飛行員可以感覺到操縱所述飛機的完成版將是什么樣子。

對于電動飛機，一個挑戰(zhàn)是改進電池技術(shù)，以存儲更多能量并擴大飛機的航程。由于當前電池的局限性，Maxwell的設(shè)計被設(shè)想用作短途航班中少數(shù)乘客的空中出租車或通勤飛機。

Mod IV或飛機的最后修改版將具有更窄，更輕的機翼，總共裝有14臺電動發(fā)動機-每個機翼前緣有6個較小的“升力”支柱，尖端處有2個較大的“巡航”支柱每個機翼。升降螺旋槳將在起飛和降落時啟動，但會在飛行巡航階段縮回。

美國宇航局愛德華茲分校阿姆斯特朗飛行研究中心項目經(jīng)理布倫特·科布利告訴路透社，電動機系統(tǒng)比傳統(tǒng)發(fā)動機更安靜，并且由于它們更緊湊，運動部件更少，因此維護更簡單，重量更輕，需求更少。能量飛翔。

私營公司多年來一直在開發(fā)全電動飛機和氣墊飛機。NASA的X-57項目旨在提供設(shè)計和技術(shù)標準，包括適航性，安全性，噪聲和能效標準。商業(yè)制造商可以調(diào)整這些參數(shù)以獲取政府認證。

“我們專注于東西，可以幫助整個行業(yè)，不只是一個公司，” Cobleigh告訴路透社。“我們目前的目標是在2020年末駕駛這架飛機。”