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收購泰特機電進軍輪轂西瑪集團電機技術(shù) 恒大汽車帝國再

時間:2019-12-21 19:58

  浙江在線3月15日訊(通訊員 賴佳妙)3月15日,恒大再度在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力,成功并購一家擁有國際最先進輪轂電機技術(shù)的荷蘭企業(yè)。

  輪轂電機是何物?恒大為何選擇了它?輪轂電機是電機的一種,更是電機的最高技術(shù)水平的體現(xiàn),而電機則是新能源汽車三大核心部件之一——輪轂電機在新能源車中的重要性不言而喻,它已被視為汽車驅(qū)動模式的顛覆性變革。

  據(jù)介紹,輪轂電機技術(shù)也就是汽車的“動力、傳動、制動”系統(tǒng)整合成為一套電機,直接植入汽車輪轂里的驅(qū)動車輪,從而省去了減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件,極大提升傳動效率,減少用電量和電池容量,整車重量也將大大減輕。

  恒大此次收購的荷蘭e-Traction公司,創(chuàng)建于1981年,是國際領(lǐng)先的輪轂電機及電動汽車傳動系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè),擁有6大組合超200項專利技術(shù),覆蓋電驅(qū)動動力系統(tǒng)的所有關(guān)鍵要素。這確保了其輪轂電機驅(qū)動方面的優(yōu)異表現(xiàn)。

  以現(xiàn)有的產(chǎn)品為例,相同里程下,其輪轂電機驅(qū)動比當(dāng)前主流新能源汽車應(yīng)用的中央電機驅(qū)動節(jié)省40%用電。據(jù)測算,應(yīng)用其輪轂電機的新能源汽車,全生命周期可節(jié)約30%的成本。同時,由于優(yōu)化了汽車的整體結(jié)構(gòu),不僅大幅提升整車空間利用率,汽車的設(shè)計、制造、維護等成本也都大幅下降。此外,由于輪轂電機具備單個車輪獨立驅(qū)動的特性,可設(shè)計出更多驅(qū)動模式,顯著提升了車輛對復(fù)雜路況的適應(yīng)能力。

  安全性是汽車工業(yè)的重要命題,對于新興的新能源汽車而言更是如此,荷蘭e-Traction通過對能量管理系統(tǒng)的優(yōu)化,并結(jié)合先進的電池管理系統(tǒng),保證了電池和整車的安全性。其電機直驅(qū)實現(xiàn)了100萬公里免維護。同時,應(yīng)用其輪轂電機可使汽車重心降低65mm,確保行駛更加平穩(wěn),在保證安全的同時,也營造了更好的駕駛體驗。

  荷蘭e-Traction的加入,無疑進一步擴大了恒大造車的技術(shù)優(yōu)勢。正式憑借著這代表國際最先進水平的荷蘭輪轂電機技術(shù),瑞典薩博、柯尼塞格的整車研發(fā)生產(chǎn)能力以及日本的最先進動力電池技術(shù),恒大已不僅僅是一家領(lǐng)先于行業(yè)的汽車制造企業(yè),更將是助力中國從汽車大國走向汽車強國的重要力量。


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