專業(yè)生產(chǎn)高壓大型電機(jī)、直流電機(jī)、變頻電機(jī)...
2013年1-2月,我國減速機(jī)產(chǎn)量達(dá)72.87萬臺,同比下降12.09個百分點。其中,浙江省生產(chǎn)減速機(jī)26.84萬臺,較去年同期增長-9.97%;江蘇省生產(chǎn)15.08萬臺,同比上漲1.19個百分點。
對比去年同期部分省減速機(jī)產(chǎn)量不難發(fā)現(xiàn),持續(xù)內(nèi)外因影響下的主體發(fā)展仍不盡人意,北京、天津、浙江、山東等省減速機(jī)產(chǎn)量均出現(xiàn)不同程度的下滑。而山東更是以-87.11%的下滑幅度,減產(chǎn)10.07萬臺,相當(dāng)于北京、河北、安徽、河南四省今年1-2月與去年同期的產(chǎn)量和。
20世紀(jì)80年代,國外硬齒面齒輪技術(shù)日趨成熟。采用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件滲碳淬火磨齒的硬齒面齒輪,精度不低于ISO1328-1975的6級,綜合承載能力為中硬齒面調(diào)質(zhì)齒輪的4倍,為軟齒面齒輪的5~6倍。一個中等規(guī)格的硬齒面齒輪減速機(jī)的重量僅為羅齒面齒輪減速器的三分之一左右。功率分支技術(shù),主要指行星及大功率的功率又分支及多分支裝置,如中心傳動的水泥磨機(jī)主減速器,其核心技術(shù)是重載。
我國的低速重載齒技術(shù),特別是硬齒面的齒輪技術(shù)也是經(jīng)歷了測繪仿制等階段,從無到有逐步發(fā)展起來的。除了摸清制造技術(shù)外,在80年代末和90年代初推廣硬齒面技術(shù)過程中,我們還進(jìn)行了解決;斷軸、;選用等一系列的工作。在80年代一直被認(rèn)為是國內(nèi)重載齒輪兩大難題的水泥磨減速器和軋鋼機(jī)械減速器,現(xiàn)在可以說已完全解決。
再就上表各省占全國減速機(jī)產(chǎn)量比重進(jìn)行分析,36.83%的產(chǎn)量份額雖進(jìn)一步彰顯了浙江省對減速機(jī)行業(yè)發(fā)展的主控權(quán),嚴(yán)重的比重差距更是進(jìn)一步揭露了中國減速機(jī)市場的兩極化格局。均衡化、整體化的穩(wěn)步發(fā)展成為國內(nèi)減速機(jī)行業(yè)所迫切需求的。